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    • 国四排放标准对专用车的影响

    • 作者:clytzq
    • 发布时间:2013-12-24 15:34:24
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      最近雾霾天气越来越严重、雾霾天气持续时间也越来越长,据相关部门报到很大的一个原因 是汽车尾气的排放,国家近日出台了一个政策,全国机动车辆将实施国四的排放标准。

      市场一直与政策有着非常高的关联度,一个政策的推出往往都会伴随着市场的变化。为了管理市


      场,国家管理部门出台了不少的政策法规,不过一些政策由于实施难度或执行力度等原因,也让咱们卡车

      人感动啊左右为难。进入新的一年,柴油车国四排放标准实施被再次被提出来,车用压燃式发动机与汽车实施

      国四排放标准的时间即将执行,目前国四在技术上已经没有太大问题,但是在市场层面上,

      使用环境尚不成熟。实施时间临近,企业必须加紧调整产品布局。在经历了2012年商用车市场的低迷与

      徘徊后,业界普遍对2013年的市场环境不乐观,而在宣布实施国四排放标准后,包括洒水车在内的商用

      车企业再次面临市场波动。

      环保部日前下发公告称,自2014年1月起,所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机(即

      主要指柴油发动机)与汽车必须符合国四标准。这意味着将柴油发动机车辆的环保标准提升到国四标准的日

      期到了。为保证标准实施效果,根据车用燃料供应实际,决定分车型、分区域实施国四

      标准。”

      业内人士认为,实施国四排放标准既可减少污染,还能有效地节能减排。目前国内主流的商用车企业都

      已经具备了国四的技术储备,国四车型公告也在增加。但是,影响国四标准执行的因素,除了各地符合国

      四排放标准的低硫柴油供应不足外,SCR系统所需要的车用尿素补充站也同样匮乏。

      据了解,国内车企在将柴油机从国三升级国四的技术方案中,多采用通过使用选择性催化还原(SCR)技

      术,利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此,柴油机车辆多需要在后处理系统中加“尿素

      罐”,尿素溶液也是在SCR系统中最重要的还原剂。

      在使用环节中,尿素消耗量比较低,满足欧四标准的消耗量约为燃油消耗的3%左右;但是,当车辆上的

      尿素罐内没有尿素后,发动机排放就会不达标,车辆自动诊断系统也会报警,影响车辆的正常使用。

      国四排放车辆需要定期添加尿素,但是目前国内并没有专门的尿素添加站,这对于国四车辆后期使用造

      成困难。

      对洒水车生产企业来说,由于国四排放标准的实施,原本计划发布的国四新车型也将开展
      “排放标准升级,首先带来的是成本的增加。由于多了一套尾气后处理系统,购车成本将增长。根据行

      业的平均水准,国四车价格将比国三车高2万到5万元。”

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